时间一分一秒的流逝，天亮得很慢，但是它终归还是亮了。

王普弘将船务人员分成两组，一组乘坐黄河艇去起火船只的附近监视监测，另一组对“雪龙号”重新进行检修。

花了数个小时的时间，“雪龙号”的受损情况终于出来了。油船上的大火虽然没有波及到“雪龙号”，但是“雪龙号”上的部分科考仪器严重受损。比较幸运的是，“雪龙号”因为船首和船尾都具备破冰能力，船体相对一般商货轮要坚硬，所以碰撞发生的时候并未伤及到船体的主结构，也未造成船身漏水事故。

“不幸中的万幸，” 王普弘悬着的心也终于放到了肚子里。损坏的大多是海洋测量以及气象方面的仪器，这次出行的任务是配合张可达教授做调查，所以这些仪器不一定有使用的价值。船只的动力系统完好，船身未受到过重的损伤，就对行动不会有太大影响。

黄河艇带回了那艘事故船只的最新消息，那是一艘巴拿马籍的大型油船，它出现在这里的原因不明，船上装载的是凝析油。

在先前的碰撞中，凝析油发生持续泄露并燃烧爆炸。经过半个夜晚的时间，海面上出现了一条长达数公里的油污带，它呈东西走向，将甘伯尔沿岸都包裹其中。

王普弘望着海岸附近的那条黑色油污带叹了口气，他刚才在心里根据自己以往的航海经验对这起撞船事故做了一番分析。甘伯尔是圣劳伦斯岛岛西北端突起的一个角，昨天“雪龙号”靠岸的时候并没有发现那艘油船，这艘船显然并没有进入到“雪龙号”的视野当中，而它之所以能够突然出现，王普弘认为就是受了地形的影响。

当时两艘船或许一个在甘伯尔的北侧，一个在甘伯尔的西侧，而油船受风向的影响顺着海岸漂泊过来，于是正好在深夜里撞到了停靠在岸边的“雪龙号”。

“看来灾难之后海上的船虽然少了，但是危险却并没有降低多少，”想到在对马海峡里遇上的白根级驱逐舰“鞍马号”和这艘油船，王普弘觉得之后或许还会遇到类似的“海上铁棺材”，船只在航行过程中，特别是夜间需要加强警惕。

天亮之后，“雪龙号”开始了继续北上之路，而甘伯尔附近油船上的火势虽然小了不少，但是海面的油污带却不断在蔓延，这对当地的海洋环境污染影响不小，但是此刻的“雪龙号”却无能为力。

往北去200多公里的地方就是白令海峡，在海峡的中间有两个岛屿名叫大小迪奥梅德岛，这两个岛屿都是岩礁岛，而且分属米国和吉普罗斯。

两个岛屿之间的海面只有几公里宽，大迪奥梅德岛隶属吉普罗斯，小迪奥梅德岛隶属米国。有意思的是，因为国际日期变更线的关系，这两个岛被硬生生地隔成了两天，其中大迪奥梅德岛比小迪奥梅德岛要早23个小时，因此也有人称呼它们为“明天岛”和“昨天岛”。

王普弘以前去过小迪奥梅德岛，这座岛的形状像一块平顶大石头，露出海面约有三百多米高。它的形成源自是火山活动，也是白令路桥的残余部分。岛上突起的平顶周围是一个斜向海面的40度陡坡，只有在小岛西面海边有一块稍微平缓的土地，那里以前有一个小镇，王普弘就是在那里眺望“明天”的吉普罗斯。

“给船员们安排一个活动压压惊吧，” 王普弘想了想，打算安排“雪龙号”在小迪奥梅德岛和大迪奥梅德岛之间留几个小时，让大家分别感受下用今天的目光去看“昨天”和“明天”的风景。

海上的行程比较沉闷，船上的人又刚刚经历了被油船撞击的险情，能找件有意义的新鲜事情去调剂下紧张的心理是非常有必要的，大小迪奥梅德岛就在前方，所以便成了王普弘的首选。

“雪龙号”船长的减压计划公布下来之后，在船员中获得了一致好评，船上的人虽然不少都有远洋航行的经验，但是到过大小迪奥梅德岛的人却寥寥无几。能有机会体验一下在国际日期变更线上穿梭的机会，大家都兴奋不已。