孙玉：“”

“新能源？车、车企？苏晟，你没跟我开玩笑吧？”

“没开玩笑啊，您帮我报名就成。”

说完，苏晟告辞离开，而孙玉则整个不好了！车企？！车企是什么人都能干的吗？

庞大的资金流支柱，高精尖机床流水线，顶级精英科研人才

然而，孙玉突然意识到，苏晟貌似、真可能搞出来！要钱？荣光日进斗金；要人，强大科研团队侯着；要设备有钱，啥设备都好说。

期待！

苏晟带着特撕拉到荣光科技实验室后，给大家介绍特撕拉教授认识。

“特撕拉，你们应该不会陌生，以后荣光科研团队再添一份子。”

特撕拉主动和大家熟络，半个小时后，布洛克汇报新能源项目进度，“石墨烯电池技术体系开辟，目前第一款石墨烯电池技术为，石墨烯硫锂空气电池！耗用率002，转化率9997，速充技术和伏特教授、安培教授以及欧姆教授和长庚先生探讨过，将速转率降低80以上，可以降低到半个小时以内，但距离我们研发目标10分钟，仍然具有较大距离。”

苏晟对转损、化转之类字眼，稍微有些陌生，不清楚具体的性能指标，便问：“咱们分类项目的车载电池如今性能参数如何？比当下电池又如何？”

布洛克举例解释说明：“当下车载新能源电池主要分五种，铅酸电池、镍镉电池和镍铅电池、锂电池、磷酸铁锂电池以及燃料电池，但这些电池本身各有弊端缺点。

如铅酸电池，尽管成本低、技术成熟、可量产，但其比能量、比功率以及能量密度都非常低。

而镍镉电池和镍铅电池，环境污染性较大，但性能比铅酸电池要好，并且能量产，所以目前主流市场半数都在用它们。

锂电池，具有电压高、比功率大可达165whkg，为氢镍电池三倍余，体积小，质量轻，循环使用次数高，无污染等优点，但可惜安全性能方面较差，弗如传统电池，受环境影响较大。

而如磷酸铁锂电池，能量上不如钴酸锂电池，但安全性能高，成本低，可循环2k次以上。