这让无人驾驶的安全性开始慢慢深入人心，现在路面上唯一不安全的反而变成那些有人驾驶的汽车，交通事故也大多由酒驾、意外导致。

过去一年的测试，为无人出租车平台提供了大量的数据，这些数据直到今天，司南电动智能汽车都一直在处理，也正是靠着这些数据，萤火虫车载驾驶系统才会更完善。

看完林助理给自己拿来的邀请函之后，林浩也非常犹豫，最后还是决定将出席仪式的事情交给轮值ceo去处理，他就不去凑这个热闹了。

至于和比亚迪公司以及滴滴的合作，林浩倒不担心平台方面的垄断问题，现在只不过是他们几家公司走的靠前一些。

某度同样正在积极的进行无人出租车测试项目，亚马逊的zoos汽车自动驾驶公司同样在做这方面的测试工作。

预估马上，不同无人出租车项目公司会变的层出不穷，就和10年前的共享单车一样，无人出租车市场也将面临着一场激烈的洗牌，就看谁能在竞争中活下去。

第五百零六章 盐碱地之行

10年前的时候，林浩正在上大学，因此对于共享单车市场的竞争尤为记忆深刻，这也是林浩第一次感受到资本市场竞争的激烈。

而现在，又一场大浪淘沙马上就要来临，面对的出来各地的传统出租车公司之外，还有各家的网约车。

不过林浩倒是不担心大量司机的工作问题，就像网约车的出现冲击出租车市场一样，结果两者发展也会变的自我磨合。

随着老龄化的发展，本来选择出租车驾驶员工作的人就越来越少，网约车的加入补充了出租车市场。

但随着市场的扩大，网约车加出租车有时候都不够用，尤其是在上下班高峰期和节假日，排队打车的人能够排到200多位。

无人驾驶出租车的出现能够及时补充这一空缺的市场，而且能够实现24小时不间断运营。

滴滴公司也正式成为一家无人网约车运营公司，除了经营原有的网约车业务外正式增加无人出租车业务。

相比网约车，无人驾驶出租车安全性更高，更可控，维护成本更低。

随着生活水平的提高，私家车数量呈直线式上升，尤其是10万以下的国产车层出不穷，性能还特别的优异，尤其是国产之光五菱宏光，轿车、suv销量肉眼可见。

这样一来，对于马路的压力也就越来越大，即使进行限号、限行等交通调配方式，马路上也越来越堵。