除此之外，让王根生没有想到的是，再给野马战机减重之后，其性能居然更上一城楼，最为重要的就是加速性能。

如果说没有减重之前的野马战机的加速性能是一辆五菱，那么现在的野马战机加速性能就是一辆跑车了。

并且更为关键的是，王根生再测试野马战机极速的时候，居然让野马战机的极速轻松突破的八百公里每小时，达到了八百零八公里每小时，比原先的野马战机足足多了一百公里。

如此的一番减重改装之后，成功的让野马战机的机动性能飙升了一大截。

这就好比把五菱宏光的发动机弄到了摩托车上，尽管发动机的功率还是那个功率，但是却是可以让摩托车的时速轻松破两百，百公里加速轻轻松松四秒内，达到跑车级别的加速性能以及时速。

当然野马战机的这番减重改装之后，危险系数也是大大增加了，如同五菱宏光六十公里的速度撞车驾驶员不会有事，但是摩托车六十公里撞车，驾驶员百分之八十九要凉凉。

王根生再天空飞了一会儿，测试了飞机的各项性能之后，就降落了，因为重量变轻，所以降落时的滑行距离也并不是很远，也就六百米的距离而已。

其实对于飞机在航母上降落时的滑跑距离，王根生到并不是很担心，毕竟实在不行就上阻拦索就好了，对，其实看似很有高科技，每根能够达到上千万的航母阻拦索早在一一年就已经有了，没错并不是二零一一年，而是一九一一年。

王根生在穿越前的时候网络上就说，一艘航母上最贵的并不是舰载机，也不是航母，而是航母阻拦索，一根价值上千万，并且只能使用不超过百次，等于每使用一次就要花费超过十万。

其实阻拦索的诞生时间要比航母更早，早在一九一一年一月十八号，米国飞行员尤金·伊利驾驶四百五十四公斤重的飞机，在“宾夕法尼娅”号巡洋舰上降落。这次降落意义重大，米国海軍首次使用了阻拦索。

要知道飞机降落后需要一段跑道用来减速，这个条件在陆地上是很容易满足的，但是在舰船上就很难办到了。