星坞小镇的专线大巴是苏酥自己雇的车辆和师傅，但排车次是客运站负责，这个突发问题完全在苏酥和陆助理制定的应急方案里。

苏酥镇定的告诉客运站负责人：“麻烦您帮我们的车次调整为半小时一趟吧。”

这是一早就说好的，刚开始一小时一趟，如果遇到游客多，调整频率为半小时一趟。如果这样就能解决，负责人就不会打来电话：“诶呀不够呀，现在在这边滞留的游客就有二百来人，还在陆续增加，半个小时一趟可能也不够。”

一辆大巴车核定50人，半个小时一趟，这大厅里的人最少也要滞留两个小时，更何况这个数量还在增加。

苏酥算了算大巴车的数量，还有往返时间的问题，最后两人把班次调整为20分钟一趟，再调来跑其他线路但已经交车的司机回来，帮着跑这条专线，分成照旧。

就算是这样，半个小时后，客运站还是打来电话，说游客数量翻倍，客运站运不下了。

听到现在客运站内约有三百名游客没有买到客车票，苏酥终于把之前的提议重新提了出来：“那我让出租车公司来怎么样？”

一开始苏酥就想把客运站和出租车公司都联系了，只是县客运站这边表示出了异议，怕影响合作，苏酥才没有继续联系出租车公司。

现在，客运站的运输能力摆在这里，游客滞留在客运站的时间越久，对这次星坞小镇之旅的印象就越差，而星坞小镇的形象不好，也间接影响着客运站以后能有多少张客运票抽成。

这一次，负责人终于松了口，“那就让他们来吧。”

挂了电话，苏酥示意陆之洲：“给出租车公司打电话吧。”

早在一开始，苏酥就不光联系了县客运站，还联系了出租车公司，只是在洽谈过程中，客运站表示出了异议，这才中止了。但是出租车公司那边还是表示期待后续合作。

每辆出租车可以坐四位乘客，每人35元，单程就是140元，相当于打车到黄溪村后，又加了40块钱给乘客送到星坞小镇。挺过最初的这几天空车返县，等过几天有游客离开开始，出租车一趟可以收入280元，这是大赚的生意。

出租车公司算的清楚这笔账，一直期待着星坞小镇的合作电话。

下午三点，五十辆出租车停在了客运站后门外面，这是第一次，客运车和出租车不再是竞争关系，而是合作关系。

现在出租车都是天然气能源，后备箱里都有个罐，摆放行李空间减少。在征询过游客本人意见后，行李少的人坐出租拼车，行李多的坐大巴车。