另外还有连结到舰岛右侧后方的一个武器集中区域，此处被称作“武器牧场”。

若弹药爆炸可利用舰岛作遮掩，以降低对甲板上飞机的损害。

这些弹药库的使用、人员进出管制与保安都有特别的处理和操作程序。

没有受到相关训练验证或者是无关的人员一概不得靠近。

第一款安装sass的航母是透过27a改装案来加装相关设备与空间的埃塞克斯级。

在设计阶段就将sass融入舰身结构的则是福莱斯特级。

使用一个平的飞行甲板作为飞机跑道，起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。

在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块。

把与之相连的舰载机弹射出去的。

它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，淡水浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。

为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。

它的最大缺陷在于因为弹射力度太大而无法弹射无人机——现役的无人机因为重量轻，在弹射时会被加速度扯碎。

蒸汽弹射有两种弹射方式，前轮牵引弹射和拖索弹射。

前轮牵引弹射采用这种方式的舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。

这样就不用8-10个甲板人员挂拖索和捡拖索了，因而弹射时间缩短，且飞机的方向安全性好。

但这种舰载机的前轮要专门设计。

拖索弹射就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞。

这种弹射方式比较少见，各方面都不如前者好。

拖索弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。

弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速。

在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。

有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞。

即把甲板的前头部分做成斜坡上翘，舰载机经过滑跑后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动。

在刚脱离母舰的一段几十米距离内继续在空中加速以达到起飞速度。

这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量不如蒸汽弹射起飞。

使得舰载机的载油量、载弹量、航程以及作战半径等受到一定的制约。

由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器。

采用滑跃起飞舰载机的航空母舰在载机起飞时，都必须以20节36公里小时以上速度逆风航行。

以加大载机相对速度帮助舰载机起飞。

垂直起降技术就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。

使用垂直起降技术的飞机机动灵活，具有常规飞机无可比拟的优点。

首先，具有垂直起降能力的飞机不需要专门的机场和跑道，降低了使用成本。

其次，垂直起降飞机只需要很小的平地就可以起飞和着陆。

所以在战争中飞机可以分散配置，便于伪装，不易被敌方发现。

大大提高了飞机的战场生存率。

最后，由于垂直起降飞机即使在被毁坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战。

所以出勤率也大幅提高，并且对敌方的打击具有很高的突然性。

但使用垂直起降技术的飞机也有许多缺点，首先是航程短。

由于要实现垂直起降，飞机的起飞重量只能是发动机推力的83%-85%。

这就使飞机的有效载荷大大受到限制，影响了飞机的载油量和航程。

同时，飞机垂直起飞时发动机工作在最大状态。

耗油量极大也限制了飞机的作战半径。例如“鹞”式飞机的载重量为1060千克时，作战半径只有92公里。

所以在实际使用中“鹞”式飞机尽量使用短距起飞的方式以延长飞机的航程。

因此垂直起降飞机又称为垂直短距起降飞机。

另外由于垂直起降飞机在实战中经常需要分散在野外，所以它的维护也非常的困难。

垂直，短距起降飞机是海军青睐的型号。

因为舰船上的飞行甲板的长度总是有限的，垂直短距起落技术就显得尤为实用。