淮安指了指桌上的手机，“四年前，倒数第三条朋友圈。”

隋然下意识伸手去拿，伸到一半忽然想起什么，磕磕巴巴地问：“不会是您……你……”

她鲜少在社交平台发表负面言论，淮安一提，不用翻看也能想起当时发了什么：「无组织无纪律，共享单车迟早变成共享垃圾，祝早日倒闭[鄙视]」

配图正是迷彩单车，指向性明确。

淮总语调沉了沉：“严格来说，荣范文昌是我的第一个项目。”

“这……”

隋然哽住。

糟糕，是在龙王庙放火的感觉。

“你是对的。”淮总有意无意地雪上加霜，“处理上千万辆损坏的单车比处理垃圾麻烦，缠了一身官司。荣范文昌把一手好牌打得稀烂。”

荣范文昌属于较早一批将共享经济概念应用到实际项目的公司。

运营的迷彩单车最早在创始人的母校试行，逐步扩展到部分城区，不温不火数年，后来赶上共享经济的风口，一夜之间崛起腾飞，和如今健存的小橙车分庭抗礼，各领共享单车的半壁江山。

它的巅峰时期是在隋然离职前后，鼎盛时全球注册用户超四亿，日订单量过百万，三轮融资近二十亿，一年内便将迷彩单车投放到全球各地，吸睛无数。

不过那时候共享单车管理非常不规范，没有固定停车点，随停随放，还有人蓄意破坏。

但不同的是，小橙车从一开始便坚持质量和安全性，使用自主研发的配备定位系统的蓝牙锁，而为了车辆耐久度考虑，选用的材料比较沉重。

而迷彩单车为了追求轻便，又或是“取量”为先，车身材料相当脆弱，密码锁及定位装置形同虚设，损坏率极高。

隋然发那条朋友圈也是找了六辆没一辆能骑的，一时气急败坏。