这辆吉姆尼可以说除了车架，近乎没有一个东西是原车的了。

原厂的发动机只有1.3l的排量，自然排气，最大功率62.5kw，最大扭矩110（n/m)，马力只有85匹，配合整车一吨出头的整体重量，所以还算是耐用。

不过，这种性能怎么能满足闫宇堂哥这种发烧级性能控的汽车改装师呢？

更换铃木原厂的更大排量的m18a发动机，马力130，最大功率96kw，最大扭矩170（n/m)，为了匹配这个发动机，大哥还换上了定制的进气系统和ip点火系统、加强进气套装、中尾段排气系统、刷ecu。

车身安装升高减震，车身升高两寸，轮胎也换成了更大的235/70/16寸的轮胎，车身换上从日本carstyle的车身外观，减震改用bilsteinb12，弹簧改用eibachpro-kit，前后安装了防撞杠。

内饰上也拆掉了后排座椅，换装了一套按照大哥自己身材订制的更为舒适的座椅，将车内廉价的塑料全部换成了碳纤维，更换了仪表盘、更换了全套的车载音响，又做了车身的整体三防。

整车改装后，车重虽然上升的不多，依旧很轻，但是更加合理的重量分配和动力设计，使得整车在高速时的表现要远好于原来的一上高速就飘的表现。

辛亏闫宇的身材和大哥差不多，闫宇开起这辆车还是非常舒服的。

按理说，闫宇上班时间九点，大伯家离自己家和警察局的距离都不超过10分钟车程，闫宇也没有必要7点就出发。

但是这里是泰国曼谷，号称世界上最堵车的城市，比北京还堵的那种，不错过早高峰，闫宇恐怕就得去警局吃中午饭了。

至于为什么会选择这辆日系的越野车。

那是因为曼谷的城市设计极其混乱，马路有的地方非常狭窄，通过性极差，唐人街更是这样，不开越野车怕是没一会就得把大哥的宝贝车挂花，还是自己选的这辆皮实耐操。

也因为是这样，在道路情况更差的外府，皮卡成为了泰国人民最喜欢的车型。

至于为什么选择一辆日系车？

在泰国，汽车市场占有率最高的就是日系车，街面上最多的就是丰田、本田、三菱。

闫宇开着这辆车，一路几乎没有任何颠簸的就到了家，把车停到了自己从买了房子就再也没有打开过的车库。

然后有赶忙抱着副驾驶的小猫崽，拎着一大堆王姨准备的宠物用品，上了楼。