林超涵早就有些迫不及待，这辆车的造型的确是非常特别，必须先留念，他拿出早就准备好的欧琳巴斯傻瓜相机对着车辆一通拍，当然整体只拍了三张，然后就对着下三路猛拍。

其实车辆损毁并不严重，主要是得益于使用合理的战术，埃军按照事前制订的战术，使用自锻战斗部，很幸运的只是击毁了左前桥转向节，悬架系统完好无损，甚至连左前万向半轴都完好无损。

仲瑛和林超涵各忙各的，仲瑛戴上手套，重点查看通讯器材、武器配置，寻找车辆相关手册和文字档案，林超涵研究车辆技术。这辆车很特别，不是因为块头大，而是这辆车明显是一辆技术验证车！也就是说这辆车应用的技术大部分都是即将实用化的最新军用车辆技术，这让林超涵然激动不已，能有这么近距离接触世界最先进技术的机会，一辈子也不会遇上几次。

林超涵拿起纸和笔，迅速而简洁地记录各种数据和观察心得。

这辆车目测gvw在15吨到20吨之间，66驱动形式，承载式车架，变截面大梁，传统布局，

发动机前置，9档amt，带液力变矩器，h型传动结构，也就是两套传动轴，分别驱动两侧的减速器再传递到车轮，独立悬架结构，但是弹性元件和阻尼元件让林超涵眼前一亮；电液伺服液气可调悬架。液气可调悬架是老毛子用惯的，主要用在陆基导弹运载发射车上，这样的悬架对于道路的适应性极佳，可以在行进过程中随时对悬架的高度和弹性系数进行调整，不但通过性好，而且还可以获得良好的行驶平顺性，对导弹是一种良好的保护，m国人的液气可调悬架以前只停留在民间玩家层面，好像军用的并不多。

据林超涵事前的了解，大概从1989年开始，一种m国民间越野赛车进入m国陆军的视野，这种车是一些铁杆爱好者在大众甲壳虫基础上深度改装的超高机动性越野车，baja，后来甚至有人干脆去掉了车身，直接用钢管焊接车架代替车身，这种车的动力传动系统并不特殊，但是悬架系统却十分强大，行程长强度高，自重很轻的baja甚至可以以每小时80英里的时速在亚利桑那大沙漠中如履平地。

于是m国陆军特种部队利用baja的设计理念开发了黑鹰高速特种突击车，并且在91年的海湾战争中成为m军特种部队快速前进的重要载具，大获成

功，从此m国军方开始重视民间改装界的一些动向，并且将一些技术移植到军用车辆上，这辆车就是典型的民用技术移植技术验证车。而且这辆车已经参加正式军事行动，而且是隐秘渗透任务，说明这辆车的技术水平已经达到实用阶段，并且接受实战检验，那么性能和可靠性不言而喻。

林超涵打开驾驶室车门，翻身上车，发现以色列人撤退的匆忙，车钥匙掉在地板上都没发现。林超涵捡起钥匙插进锁孔一扭，发现居然上电成功了！此时天色渐暗，林超涵赶紧拿出奥林巴斯对着仪表板拍照，拍完之后怕曝光不足，再次取出纸笔对仪表板上的按钮和说明抄写。别小看这辆车，要详细描述记录下来，是不可能的，现在等于只是一些简单的速写说明，林超涵快速地抄着，旁边的仲瑛再次看了看手表，提醒林超涵的动作放快一点。

林超涵点头表示知道了，继续埋头苦抄。

抄到驱动控制区域仪表的时候林超涵又有新的发现，一个suspensiona的开关上有两个档：auto和semi，这辆车不但是液气可调悬架，而且还是半主动是悬架，也就是说有一整套反馈控制系统，这也就解释了刚才林超涵在前桥

悬架上看到的几个奇怪的传感器。这套悬架系统可以自动判断正在行驶路段的路况，并且根据车速和档位自动调节悬架的阻尼系数和弹性系数，这给予了车辆极佳的行驶平顺性和稳定性，特别适合搭载高精度武器和探测设备，具备极佳的行进间射击命中率。