不出林超涵意料之外，西汽方面在得到他的汇报后，对覃晓东要入股的提议争论颇为激烈，龙德集团方面，十分强硬地表示有我无它，绝不可以释放股份放给覃晓东，而西汽方面要释放就自己释放。

这件事情影响颇为深远，林焕海一时也拿不定主意，鲁柴方面到底有何打算，覃晓东到底有何布局，他目前还分析不明白，这件事情难以决断。

覃晓东对这个结果了然于胸，并不意外，只是让林超涵回去时好好琢磨，林超涵对于覃晓东的打算同样有些疑惑，直到他跟季容电话聊天时，反而是季容提醒了他，覃晓东这是在布局，他从一开始就不看好龙德加西汽这样的组合模式，认为迟早有一天会出问题，到时候他就可以从从容容地下手了。至于为什么下

手，道理很简单，他要正式进军汽车制造业，光是发动机市场对他来说太狭窄了。

所以，季容给林超涵的建议就是可以先签优先协议，但是不必要现在就释放股份。回去后林超涵把这个意见报给了父亲，林焕海对此十分认可，同意了这个看法，现在释放股份，对西汽来说是弊大于利的，但是给将来铺一条备胎的路十分有必要。

再说了，这股份事小，影响事大，如果鲁柴要股份，那合作的条件必然要增大许多，否则就成鲁柴占便宜了。

果不其然，覃晓东只是狮子大张口，得到未来优先购买的承诺后，鲁柴暂时放弃了股份收购的要求，转而全心全意与西汽共同组成谈判小组，去nam谈判购买g2000的事宜。

后来的事情证明，覃晓东的确是对evb技术情有

独钟，引进后在技术和逻辑方面做了自己的创新改进，根据车速自动调节排气门制动档位，不再需要司机进行判断，从而简化了操作，这套系统也被鲁柴重新申请专利，重新命名以示不同，不过事实证明鲁柴这套简化操作的evb更加适应中国市场，用户不再需要重新培训，只要按照以前老斯太尔发动机的操作方法就可以安全的停住车辆。而另外一项技术减震浮筏，由于以前的发动机与车架连接的固定点都是用橡胶块做减震和共振消除的，不但对应的震动频率范围窄，而且寿命很短，要不了多久就得换，而且车辆震动还是很严重。g2000用了一套新结构的橡胶减震浮筏模块，通过仿真计算出合理的中空形状，把实心的橡胶块换成了中空的，在保证了同样承载重量和寿命的情况下，大大的提高了滤震频率范围，而且通过调整浮筏橡胶材料配比，把寿命延长了几倍，甚至到

车辆报废都不用更换浮筏，大大提高了舒适性，降低维护成本，所以鲁柴把这一套也买过来了，并且根据自己的发动机特性做了调优，效果非常明显，而且一直用到现在。

但是准备工作很漫长，这期间还有无数的事情等待着去处理。

有了鲁柴的加入，西汽关于技术引进的底气就强了许多，但是如何说服nam同意让鲁柴参入技术引进就很大费周章了，不过，好在鲁柴只是做发动机的，应该不会让nam产生太大的反感，毕竟这反而彰显出了西汽的明智，不吃独食。

林焕海让郭志寅、林超涵勤于与nam进行联系，按照双方约定的时间点共同确认进度，只有当双方进度同步一致时，才可以启动第二阶段的实质性谈判，现在还有一段时间。而鲁柴的加入，实际上也加大了

对这一进度的拖延。