林超涵清楚得记得，郭志寅慢悠悠地说道，“相信你已经看出来了，这个车根本跑不快，充其量就是能开动，唯一的目的是为了实现我们军用研究的几个概念，并非为了量产准备，实际上说白了这就是技术验证车。”

“是的，这样的设计，能跑得快才怪了。不过，这外形真的太唬人了。”林超涵表情仍然略带有一点震惊之色。

“呵呵，实际别看这车外形奇特，其实很多部件都是借用的，比如大梁，大厢，还有车身附件，甚至连线束有一部分也是借用成熟产品的。”郭志寅不免又露出一些得色。

“我们要验证什么？”林超涵摸着长头驾驶室，伸长脖子看了一下，里面驾驶倒没有外形显得那么科幻，其实要求不高，能够开动就行，如果要是装上几个大平显，那就真的能够吓到人了。

“我们这次重点其实就是要验证两个技术，第一个

是长头驾驶室，第二个就是独立悬架系统和传动系统。长头驾驶室嘛，主要验证的是长头驾驶室的隔音和行驶稳定性舒适性，一个是全新的转向系统，关键是转向操纵系统整体后移，中间传递的旷量会有公差累计而变大。所以这个研究对我们未来探讨特种车型非常有意义，部队方面有意要尝试一下，用途嘛，现在还是保密的。”郭志寅拍了拍车门，解释道。

林超涵点了点头，不说他也知道到底是用来干什么的，简单来说，就是为真理原木做准备的，这个看破不说破了，道，“咱们这个长头驾驶室我看还可以，外形不难看，就是可惜一时间用不上的。”

郭志寅哈哈大笑起来，“确实是用不起来，但是这种可行性现在来看是可以的，将来有需要的时候，认真改一改那就可以用了。”

林超涵有些可惜，他很清楚，验证成功之后这个就只能成为技术储备了，或者将来说不定有转民用技术的机会。林超涵当时手头也正在预研三代军车，长头其实也是他的设想之一，与郭志寅有些不谋而合，但是不够重视，没有想到郭志寅竟然已经开始做验证了

。后来的发展印证了林超涵的一些判断，长头驾驶舱西汽根本用不上，三代军车根本就不能采取这个方案，因为军方要求将来的三代车驾驶室要实行装甲化，这个要求非常苛刻，长头驾驶室根本不合适，只能放弃这个方案。

总体来说，驾驶室验证是成功的，只不过没地方用，而第二项技术的验证对于中国汽车工业来说，可以说是颠覆性的技术。郭志寅得意地解释了什么叫重型断开式独立悬架轮边减速驱动桥技术，这应当说是所有车桥当中结构最复杂，制造难度最大，而且是技术含量极高的产品，而且还是军用的，所以全世界放眼望去，能做出来成熟产品并且批量装备军品的厂家，两只手数的过来，可谓是车桥技术皇冠上的明珠。

国内之前有厂家尝试过中型的，成功了，重型的，失败了，所以一直是买俄罗斯的产品。而西汽积累了20多年的斯太尔设计制造技术，终于在这个时候开花结果。参考引进的g2000的设计，借助以前的经验，硬生生的做了个正向开发，重新设计出一个独立悬架重型车桥产品系列，而且经过几年的攻关，不

断试错，终于定型，而这辆验证车上装的就是西汽车桥的第一代独立悬架重型车桥。

千万别小看这第一代的验证的意义，这其实积累了不少经验。当然缺陷也很大，郭志寅遗憾告诉林超涵，这个车的车桥中央主减速器仅仅是通过四根Φ18的螺栓固定在焊接在车架上的一块厚度12的钢板上的，车辆行驶最大速度不能超过60迈…

林超涵凭着回忆娓娓道来，时间过得真快，又是数年过去了，郭志寅如今已经退休在家，回头再去拜访一下他老人家吧。