然后，马腾头也不回的走了。而他身后的张雄，则是愣了下，随即想起消费者对企鹅的评价，不由得又是一阵苦笑。

……

精航1.0的开发成功，陈鸿明白，其实是离不开军方的帮助的。尤其是赵勇怀教授。

要是没有这位老教授的倾囊相授，陈鸿就不可能对航空设计有那么深的了解。没有足够深的了解，自然也就很难开发出，这样优秀的航空设计软件。

所以，陈鸿和军方达成了协议。军方一次性支付5亿，永久获得精航1.0的使用权以及源代码。而民用市场，则完全交给金属重工。

在向民用市场推出精航1.0之前，他听取了金属软件公司的ceo陈凯和首席技术官吴华的建议，将精航1.0分成三种模式来运营。

根据航空设计的5个大的阶段，将精航1.0在每个阶段，相对应的功能拆分运营。客户可以根据自己的需求，选择购买需要的功能部分。

因为精航1.0拥有优秀的人体工程学设计与分析功能，又将这一部分单独列出，专门面向非航空设计客户。

最后，则是精航1.0面向各大航空公司，整体售权。

这里值得一提的是，国内的民航制造领域，哪怕是国企，也是不允许使用军方的软件。必须从金属重工这里获得授权。

这是之前与军方的协议里，陈鸿明确要求的。不然，国内民航市场，他就只能喝点汤了。

精航1.0是按照年为单位，来收取授权费的。整体授权，因为是囊括了航飞设计所有功能，所以一个账户是1200万，且不还价。

这样，一个飞机设计团队要是购买的话，少说也得2、3亿.毕竟，一个设计团队，不可能只有几个人的。更不可能几十号人共用一个账户。

而购买单独功能的账户，则根据功能的不同，价格在30万到1千万之间。价格相对便宜。

至于非航空领域，人体工程设计这一功能的授权价格，则是在2万到30万之间。

以上所有的用户，都还需要额外的，支付年维护费和升级费。

而精工1.0，也同样是采取这样的价格定位法。