沈笑夫和林双喜暗自笑了。

邓嘉林眉头紧锁，沉思起来。

大家都看着他。

过了好一会儿，邓嘉林才说：

“黄总，我决定先查一下混合汽浓的问题。

因为根据经验和发动机控制策略，如果进气歧管压力传感器损坏，最有可能产生上述现象；

而且用数据流来核查既快捷，核查面又大。”

黄总赶紧说：“好啊！好啊！”

林双喜和沈笑夫也在一旁说“好啊！好啊！”

沈笑夫知道，汽车数据流是指电子控制单元与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。

沈笑夫还知道，数据的传输就像队伍排队一样，一个一个通过数据线流向诊断仪。

邓嘉林麻利地用数据流来核查是否真的混合汽浓，并查找导致混合汽浓的原因。

经过核查，该车原地怠速时数据流如下：

发动机转速850～950r／min，

喷油脉宽6.5～6.8ms，

进气歧管绝对压力97.2kpa，

怠速电机步数22step，

氧传感器电压无规律变化其他数据都基本正常。

沈笑夫说：

“虽然想到进气歧管压力可能会高，但这样高的进气歧管压力还是令人吃惊！

因为它几乎是一个大气压了，1个大气压是101.4kpa。

这样高的进气歧管压力，引起这样大的喷油量应算小的了。

不过数据流中进气歧管绝对压力高，也可能是压力正常，而是进气歧管压力传感器损坏或发动机ecu损坏造成的。”

接着，邓嘉林就用真空表核实进气歧管压力，结果测得的真空度是0～5kpa之间。

邓嘉林说：“看来，进气歧管压力传感器和发动机ecu都没有损坏。进气歧管压力确实是97kpa左右。”

沈笑夫知道，正常发动机的进气歧管压力在27～37kpa，而这台车子发动机进气歧管压力却是97kpa左右。

显然，这台车子进气歧管压力过高！

黄总问道：“那么，邓老板，导致进气歧管压力过高的原因是什么呢?”