特别是发生在高速公路上的事故，往往是车毁人亡，甚至祸及他人，后果不堪设想！

同时也会给国家和自身的生命安全、财产带来巨大损失。

因此，防范疲劳驾驶刻不容缓！”

这时候，李铁柱说：

“我看过一个资料，说是疲劳驾驶对安全行车存在三大影响：

一是反应时间显著增长。

据国外研究工作一天以后不同年龄的驾驶员，对红色信号的反应时间都增长了，对复杂刺激（同时给红色和声音刺激）的反应时间也增长了，有的甚至增长2倍以上。

二是操作能力下降。

疲劳之后动作准确性下降，有时发生反常反应（对于较强的刺激出现弱反应，对于较弱的刺激出现强反应）。

动作的协调性也受到破坏，以致反应不及时，有的动作过分急促，有的动作又过分迟缓。

有时做的动作并不错但不合时机，这在制动、转向方面表现得最为明显。

三是判断失误增多。

疲劳以后判断错误和驾驶错误都远比平时增多。

判断错误多为对道路的通畅情况、对潜在事故的可能性及应付方法考虑不周到，降雨时速度不当等。

驾驶错误多为掌握转向盘、制动、换档不当。严重者可发生手足发抖、脚步不稳、动作失调、肌肉痉挛对驾驶产生严重影响。

有的人甚至进入半睡眠状态，把车开入河里、桥下或撞在岩壁上。

当然因为疲劳的过程是渐进的情况，严重时甚至不能及时迅速地做出调节性操作动作，导致安全事故的发生。”

涂祺忽然问道：“既然疲劳驾驶这么可怕，问什么还是有那么多人明知山有虎、偏向虎山行呢？”

严明理接过话茬道：

“我觉得吧，疲劳驾驶首先还是社会的原因。

现在运输业特别是长途运输业竞争激烈，这几年来油价、过桥费、人工费等各种开支上涨使得运输成本居高不下，运价却稳中不变还呈下降之势。

车主和驾驶员为了多赚钱，管不了那么多。

所以你们注意报道，运输车疲劳驾驶并且因此出车祸的特别多！”

李大伟说：

“驾驶员自身交通安全意识淡薄也是重要原因。

一些人对自己的精神状态和驾驶技能盲目自信，对疲劳驾驶可能引发的后果估计不足。

比如，有的驾驶员不顾第二天的行车任务，通宵达旦玩扑克、打麻将、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，导致第二天疲劳驾驶，一旦遇到紧急情况便不知所措。”

徐丽梅大声说道：