当然他们这批人不会要求隔离多少天，现在的医疗水平提高很高的，再加上他们的没有离开过飞船，只是检查一下就可以放行。

当这些保安离开以后，卫生队开始登上飞船消毒，之后王星海带着科学家们也上船了。

之前他已经把这艘飞船的设计图纸给了大家，现在只是上飞船去实地查看熟悉。

这艘飞船同样存在木结构的东西损坏的情况，只不过它是货运飞船，木结构的东西多存在于驾驶室而己，别的地方全是一个个货舱，只有非真空舱有少量的木结构货架。

这次运送的货物非常多，光是货物分类，分配存

放舱室就是一个很复杂的工作。

先要分清那些货物可以有放在真空舱，那些必须放在非真空舱，再有就是为保持飞船重力平衡，货物的舱室安排要通过计算。

飞船上面之所以分出真空舱及非真空舱，主要是有两个方面的考虑，一方面是有些货物需要极低的温度真空储存，那么就可以存放真空舱，因为这里有阀门与外面相通。

当飞船起飞后，舱内的空气就慢慢流出，并且温度也随之降温低，不需要额外的制冷，这样可以节省大量的能量。

另一方面是为飞船内部结构的寿命及飞船重量考虑，飞船的真空舱一般设计在靠近外船外壳的位置，因为外壳也起到承重的作用，这里设计成真空舱，那么在飞船整个航行过程中，不会产生任何内外压力不同。

如果这个地方设计为非真空舱，那么就会面临着

空气压力，舱室的结构就必需加百厚，可是就算是这样，时间一长，一样加快了金属疲劳，从而缩短了飞船的使用寿命，同时因为结构变厚增加重量。

在舱室安排上面，还要考虑了很多大型设备因为体积太大，根本就没有办法放入飞船的某一个舱室，不得不拆解掉部分才能进行运输，这些拆掉的部分还得单独包装，有可能还要单独存放。

王星海对“大力神”号比较了解，他当初在三星星系驾驶过它，在驾驶室听取了大家的整改意见后，他就下了飞船。

留下来的科学家们去忙后面的事了，反正船上有机械人帮忙，再说大家也懂图纸不会乱动，他完全不用担心。