克列尔等三人去找了工程学院的卡诺，卡诺是工程学院的各种发动机的设计师，只要是涉及任何一种发动机，就会很乐于去设计出来。

克列尔对卡诺说了关于对灵活发动机的要求，卡诺说：“要设计出各种发动机，比如水平对置发动机、直列式发动机、v字发动机、奎西发动机、转子发动机、格林发动机、斯特林发动机、新型发动机，其实本质只要一个，那就是让运动过程协调。”

克列尔说：“不仅仅要求力量，对于形状的改变要求也很高。”

卡诺说：“我可以设计出任何一个你想要的形状的发动机，而且稳定性还好。”

克列尔说：“真的吗？太好了，你是怎么做到的？”

卡诺说：“你发现，不管什么发动机，总有气缸和转轴，气缸是用蒸汽或油的燃烧推动的，转轴就是我们想要让他转起来的地方。推动气缸需要燃烧材料，转轴转动只要带动减速器就可以玩出各种花样，你想要的花样我们只需要用几个齿轮就能实现了。”

克列尔说：“你说的本质只要一个，让运动过程协调，那是怎么实现的？”

卡诺说：“肯定是动笔去计算，当然了，就算有了误差，也可以去调整的。”

克列尔说：“以后我们需要一个大力量，高效率的发动机，会是什么样的？”

卡诺说：“要是先进的，就是涡轮发动机，因为容易协调，所以比起气缸这些来，不需要活塞，但是一般不用在低速的用途上，都是高速度的，对于涡扇叶片的耐热性要求要高些。就拿飞行器来说吧，未来发动机除了涡轮精度提升材料强度以外，到达一定极限后，就是在启动布局上有了复杂的深层次的合理构造，飞行器的形状与发动机形状高度复杂的融合在一起，成为一种截面积为类似三角的某种特俗的形状，当然这种形状也是随着飞行器的形状而做出的最佳调整。”

克列尔说：“我想设计一个力量巨大的机械臂，可以把浇灌水泥的管子伸到极高的地方，那需要一些怎样的发动机，是需要一个有巨大气缸、转轴和齿轮的大发动机吗？”

卡诺想了很久，他觉得可以是一个巨大的发动机，也可以是很多个小发动机把力量合起来，驱动一个大型的工程。