比如他这个摩托可以加10升的燃料，但是在次元袋的增持下就能带11升，但如果只带10升燃料的话，还有一个选项就是实际上就是9升的重量。

二选一。

至于有没有用，肯定是有用的，步泽履选择了增重，因为他今天要跑400多公里的路程，中间必须要在一个计时点添加燃料。

这会多带1公升燃料，到了计时点在加半箱油就行了。然后进行减重。

这是专业的赛车，能快1秒都是绝对的差距。1秒，即使是步泽履骑的这种越野摩托那也能拉出两道三个车位的距离。

要是正儿八经的motogp那种专门跑速度的1秒中至少5个车位起步。这个车位一般就是只摩托车的长度。要是汽车的车位也是同样的道理，只的是汽车的长度。

发车，今天的赛段总体来说绝对是速度最快的一次，不过开局可别想油门拧到底，一开始的岩石路面及航迹不清的路面必然要减慢车速。

虽然这个路段只有短短的几公里，可是仍旧消耗了步泽履将近一个小时的时间。

他这已经算是快的了，其他车手怕是要一个小时出头才能行使过这段路面。

中级骑术让步泽履对摩托车的驾驭上犹如臂使，在保持速度的情况下还能稳定的骑行以及控制。

最关键的是‘弹指神通’有着规划路线的能力，让他可以轻易的避开一些大型的岩石块，寻找到一条快捷的道路。

渡过了这边岩石路面后，步泽履总算可以飙起一些速度了。

‘淦，这卡车组不是最后发车吗，真尼玛的！’步泽履听着身后轰隆隆的声音不得不赶紧把赛道让出来，跟着家伙卡车位不是找死吗。

随着卡车通过后按了下喇叭表示谢意，幸好步泽履带着头盔有了一些隔音‘淦！要不是你块头比我大，我能给你让？吃屎去吧！’

再次骑行了一段时间，步泽履就明白了，之前的岩石路面对于他们这种摩托车是真的尴尬，可是对于汽车组来说，这帮家伙几乎可以平躺过去。

前提是只要选对路线，不用担心地盘的问题，一顿操作就行了，不像摩托车组，他们谁敢直接压着大石头过去，不是找翻车呢嘛。

“还来？你当我真的是菜鸡是不是！”步泽履再次听到了身后轰隆隆的声音，心里一下就不爽了，这次坚决不把赛道让出来。

一让二让三让，他已经让了好几辆大车了，搞的他都偏离了容易驾驶的赛道，好不容易给开回来，再次有汽车过来。

‘mgp，你当你是大卡车啊！’步泽履回头一看，是一辆汽车组的。

拧着油门就冲了出去。

要说摩托和汽车孰快孰慢，这还真没个定数，但是在达喀尔这里看成绩就知道了，摩托是慢于汽车的。

而且一般来说摩托是跑短程的，汽车是跑长距离的，短时间步泽履可以拉开相当大的距离，但是没一会就后继乏力了。

这不，后面那个跟屁虫又远远的缀在了身后。

直线步泽履拉开距离，但是一到蜿蜒曲折的路面，摩托的通过率就跟汽车这种大块头没法比了，人家平a虽然有点慢，但整体上来说比步泽履用时要短。

他倒是速度没有丢失多少，可是要七拐八拐的绕啊。