进站之后的两辆红牛再次将标杆提升，维特尔甚至飙出1分22秒318，比身后的阿隆索和韦伯快了近整整1秒。

令人意外的是，印度力量的迪-雷斯塔在两个最后冲刺圈的努力下仍然没能摆脱淘汰区。

格罗斯让也同病相怜，值得一提的是，他的队友莱科宁也仅仅以第13位收场。

看起来印度力量与路特斯的赛车对轮胎保护非常有心得，但在雨地条件下确保轮胎及时升温似乎有难度。

皮克、比安奇、奇尔顿和范德加德与迪-雷斯塔与格罗斯让一同在首节后被淘汰出局。

‘这家伙今天竟然这么拼命？’纳达尔结合一些第一阶段的排位赛镜头发现，步泽履竟然没有划水。

按照以往的风格，这货基本上就是保证进入第二节就会早早的回到维修区。

可是今天一直都在赛道上刷出成绩后不快不慢的开始跑着圈。

纳达尔看完第一节排位赛的视频，又看起了第二节的排位赛战报。

第二节排位赛开始后，雨势并没有缓解，原本在首节尾声改善的赛道状况进一步复杂化。

刚登场的马萨不得不在3号弯倒车回到赛道。

与此同时，罗斯伯格率先树立了新标杆1分29秒259。

阿隆索在最后一弯也滑出了赛道，看起来赛道雨势逐渐加剧。

迈凯轮已经预先提醒巴顿需要用全雨胎。

维特尔在这样的背景下刷新了汉罗斯伯格的成绩以1分28秒825取得领先。

下一圈，卫冕冠军再次提升了0.7秒。

唯一能够挑战维特尔是他的队友韦伯，澳大利亚老将以0.02秒的微弱优势取而代之来到首位。

进入最后2分钟，马萨在3号弯失控一路冲出赛道，赛车左侧直接与轮胎墙撞击。

马萨在驾驶舱内沮丧地捶打方向盘，这是继摩纳哥之后，他再次发生撞车，撞车受力的方向也与两周前相似。

这对于正在复原中他的颈部肌肉并不是一个好消息。

因为马萨的事故，赛会出示红旗暂停了比赛，所有车手回维修区。

比赛重启后所有车手只剩下1分59秒，由于赛道条件变干，所有人都面临圈速提升的压力。

排队在队尾的韦伯和维特尔肯定赶不上最后的停表，两辆红牛直接驶回了维修区。

同样没能赶上的还有巴顿，就在冲线的时候见到了红灯，位居第14位的巴顿只能面临被淘汰的结局。

罗斯伯格提升了自己的圈速至1分27秒649升至首位，步泽履、汉密尔顿、马尔多纳多、巴顿、古铁雷斯和马萨在第二节被淘汰出局。

“活该，哈哈哈！”纳达尔看到这里，直接乐出了声。

步泽履在第二节本来已经进入了第三节的成绩，就很是大意的回到了维修区。