迈凯轮双雄，汉密尔顿，巴顿拿到了第九和第十的成绩。

步泽履？

这货现在在练习赛上越来越惫懒，用网上一些车迷的评论就是练习赛的虫，正赛的龙。

总的来说英菲尼迪红牛车队统治周五练习赛。

结束了第一天的两场练习赛后，所有车手都回到了下榻的酒店或者民宿休息。

翌日，所有车手再次来到围场内开始了第二天的比赛。

英菲尼迪红牛车队周五练习赛表现强势两次均包揽前两名的位置，其中维特尔更是两度锁定头名，对于rb9的单圈速度维特尔甚至有些惊讶。

路特斯f1车队对赛车在高温下作赛也十分乐观，不过莱科宁两次练习赛先后遭遇了气箱故障、漏液、后胎爆胎和转向不足的问题。

法拉利让两位车手进行不同测试，并且对找到正确设置同样乐观。

梅赛德斯在接受采访的时候表示已经基本放弃了争夺本站冠军的希望，两位车手都希望可以尽可能将轮胎退化影响降至最低。

因为新升级的赛车配件，对于轮胎的消耗并没有做到什么改善，甚至还有些加剧消耗。

迈凯轮方面状况也有所提升，不过佩雷兹对赛车在温度升高时平衡变差有些不解。

三练时围场内依然是晴热高温，气温31度，赛道地表温度更是达到44度。

绿灯亮起后，车手们使用中性胎出场跑系统设置圈，马尔多纳多出场时被告知在3号弯需要注意7公里小时的顺风。

莱科宁则感觉前胎震动的厉害，车队回应“kimi，我们明白。”

维特尔尚未亮相，皮克和范德加德便已经开始跑计时圈了，不过卡特汉姆车队很快便通知皮克后胎已经达到极限需要注意，而奇尔顿的胎温始终未达到预期，尤其是后胎。

三练开始20分钟，路特斯f1车队暂时占据前二，罗斯伯格则在练习发车，检查离合器的咬合点。

佩雷兹虽然受到慢车影响，不过很快还是冲到第二名的位置，“插”在格罗斯让和莱科宁之间。

还不到半程，索伯车队便在为佩雷兹开始更换引擎，墨西哥人的三练有泡汤危险。

之后，范德加德通报赛车平衡不错，但在2号弯和9号弯入弯时有转向过度的问题。

苏蒂尔也发现自己的赛车刹车有锁死的问题，尤其是在刹车时赛车左侧的牵引力有些奇怪。

之后韦伯发现变速箱升档时也不太顺。

霍肯伯格则证实需要增加赛车的稳定性，因为在弯心时赛车转向不足。

还剩下25分钟时，赛道地表温度已经升至46度。莱科宁则发现自己的赛车有些侧滑，而维特尔则在用中性胎测试跑长距离。

最后十几分钟，马尔多纳多和阿隆索引领其他车手开始换上软胎进行最后测试。

阿隆索果然飙出1分20秒898的最快单圈将名次提升至首位，不过格罗斯让很快刷新最好成绩。