不过好消息是，即使飞行圈，三个赛段的计时器上面也没有显示维特尔是赛道上的最快圈速。

冲过发车线，维特尔开始了第一个计时圈。

“阿隆索不知道能挡几圈。”托托沃尔夫反而关心起法拉利来。

维特尔在出站后毕竟还是耽误了时间，此时已经落到了第四的位置，如果在慢一点，他就要落在莱科宁的身后了。

那情况绝对是红牛不想看到的。

只是超过一辆法拉利，虽然身前还有韦伯的存在，但那根本不是事，一个轻松的让车就能搞定。

所以能够尽快的超过阿隆索才是维特尔需要关心的。

42圈，维特尔总算通过drs超过了阿隆索。

梅赛德斯的技术台的庆祝没有红牛那边激烈，但阿隆索至少挡了维特尔一圈，已经算是不错的了。

“要是在能挡两圈就好了。”托托沃尔夫稍微有些可惜，根据车队的计算，只要在浪费两圈，到时候别说超车。

追近都做不到。

“box，box，box！”梅赛德斯突然在tr里面喊道。

红牛也是一阵紧张，难道步泽履也要进站吗？

不仅红牛，法拉利也很紧张，说不定他们能捡个冠军回来。

可惜的是罗斯伯格进站，车队通过计算，罗斯伯格现在进站将会在比赛末端获得一到两个位置的提升。

实在是此时罗斯伯格的位置有点不上不下，正好处在13的位置，至少要搞个积分回来吧。

再加上他距离后车正好拉出了一个进站窗口。

更关键的是，罗斯伯格出站后可以来到步泽履的前方。

是的，这才是车队选择的最大化优势，既然不能通过近战获得尤其，那就在赛道上获得优势。

罗斯伯格是慢车，根据车队计算，步泽履追到罗斯伯格的时候，正好是在第二段drs区域。

步泽履一个人在前方跑的太悠闲了，超过几辆慢车后，他完全是前不着村后不着店。

当梅赛德斯两辆赛车在第二段drs区域汇合的时候，所有车队才反应过来。

1秒的优势也是优势啊。

罗斯伯格只是名次不好，不代表他的赛车很慢啊，步泽履借助drs再次扩大自己的优势，罗斯伯格的让车也相当干脆。

而且规则上面，罗斯伯格属于套圈的车辆，他不得不让。

“该死的慢车！”托托沃尔夫想到了让罗斯伯格进站后，给步泽履提升一段的速度。

可步泽履超过罗斯伯格意味这他也要陷入中游车队的慢车阵中。

罗斯伯格紧随步泽履的车后，虽然没有drs，但是多少有一些尾流，再加上他还是新胎。

“他陷入慢车阵了！这是我们的机会！”红牛这边早就算到了这一点，也正式因为这一点，才选择让维特尔进站。

领先的优势看似很大，可步泽履要超慢车阵，必然会损失大量的时间，哪怕一会维特尔也要通过慢车阵呢。

梅赛德斯想要两辆车都获得一些优势，红牛则为了冠军位置赌一把，不然维特尔追到最后也就是第二的成绩。

46圈，步泽履总算通过了中有车队的慢车阵，目前为止也仅有5辆赛车没有被他套圈。