“嘶～”

医院的急诊室里，已夏忍不住轻呼了一声。

有一块碎玻璃渣扎得比较深，护士把它取出来的时候，免不了要碰到伤口，已夏抽痛地缩了缩手。

“手上的伤口这几天要注意不要沾水，小心感染。胳膊应该没有伤到骨头，不过还是去拍个片子看看保险一些。”

一旁的急诊医生低头开着检查单，口中嘱咐着注意事项。

“好，谢谢大夫。”

陪在已夏身边的同事接过检查单，扶着已夏出了诊室。

航班落地以后，几位受伤的乘务员，都被一起送到了医院做检查。

机长和乘务长，则带着剩余的同事，回公司处理后续。

发生了这样的突发意外，外人眼里看到的，顶多就是些或惊慌混乱，或有条不紊的应急处置。

然后受伤的人送去就医，没事的人念一声阿弥陀佛，谢天谢地，也就没什么然后了。

可实际上，作为当事人，回到公司以后，需要配合进行很多“事故调查讨论”。

意外发生时的具体情况，机上工作流程是否规范；

意外发生后，机组，乘务组的应对是否及时，处理手段是否正确。

都会有专门的“安全服务品质保障部”来找你核实。

看过《萨利机长》的人，可能都有印象：

在飞机迫降成功，所有人都被营救上岸之后，受伤的乘客和机组人员去了医院。

这时候，萨利机长给自己的太太打了个电话。

告诉她自己要去公司安排的酒店待着，接受内部调查，暂时不能回家。

当然，萨利机长那样的情况，绝对属于“重大事件”了。

但不管事件大小，处理方式和流程却都是差不多的。

所以以机长，乘务长为首的其他机组人员，都需要回公司先接受询问，汇报事件经过。

彻底处理完整件事，可能需要几天时间。

并不是外人以为的，刚经历了这样的意外，就让你回家歇着压惊安神了。

实际上，这几天接受调查的组员，反而承受着更大的心理压力。

已夏受伤了，所以先来医院检查，但之后，也一样会有人来找她了解情况。

可这就是个标准流程，基本上，全球各大航空公司都会遵循的流程。

现在陪着已夏的同事，是分部特意派过来照顾大家的。