“什么可惜呢？”林超涵问。

“可惜，国内目前柴油机做得不错，但却只能用在我们这些重卡上，小汽车行业，这些柴油发动机就插不进去了。”谢建英十分可惜地说。其他师傅也有点有感慨，议论起发动机行业的一些常识起来。

林超涵听了半天终于明白了。

原来一般来说，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，它的技术原理是采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油自燃点，然后再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合，这样自己就会点火燃烧，因此它是无需要点火系统的，并且供油系统简单，汽油的要靠性要强，在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大但最大功率时的转速更低，因此更适合于载货汽车。

但是它的缺点也是致命的，国内的柴油发动机现在根本敲不进小汽车市场的原因，很简单，一是噪音大，一经发动，轰鸣之声震耳，试问哪个开小汽车的愿意在屁股底下塞上这么粗暴的噪音源，而且一发动，还容易振动，试看那些货车司机是不是在驾驶室里颠簸得厉害？二是体积笨重，它的结构刚度和强度决定了它的体积笨重，塞进小汽车还没跑起来，先把车自己压垮了；三是柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难，这一点连货车司机都叫苦连天，试想跑了一上午的车，去吃个饭回来就打不着火了，是个什么感受？最要命的是，国内的柴油质量不过关，本来是比汽油更清洁的能源，结果跑起来经常是冒出两溜黑烟，看一样都容易让人做噩梦。

但是无论如何，柴油机用在军用重卡身上，那是既经济实惠又符合要求的。

只是当张洪根说起这发动机的价格时，大家不免咋舌起来，这也太贵了，一台新款发动机至少可以低上近十台老款发动机了，如果以后批量生产都这么贵，那西汽分分钟就得破产，后来实际也证明了大家的担忧是对的，鲁柴方面一直无法压低成本，导致7吨重卡的单台价格超过了50万，虽然满足了部队需求，但是这么金贵的东西，让习惯了精打细算的军方也很是吃不消，因此k系列虽然是老款，也存活了好长一段时间。

发动机到后，最大的动力问题得以解决，下步就得考虑把它装起来了，整个发动机的分装，包括要装好散热风扇和散热器、启动机、进排气管路，然后装上离合器和相应的操纵装置，再连上变速箱，成为一个动力包总成。

老师傅们对新的发动机构造还不是很熟悉，都是在先仔细研究过设计图纸后，才动的手，这个发动机组装，那可绝对不是玩笑事，很多的线路，需要一条一条地理清楚，一个搭配错了，就前功尽弃，到时候车装完了，打不着火，那就麻烦大了。

但无论如何小心，有些错误总是避免不了的，林超涵后来发现，有的坑，你怎么绕都一定能绕过去。